一些航空公司在多年前就开端测验旅客行李盯梢和告诉。在很早以前行李标签的方法便是经过编码的条形码，美联航和美西北在行李上下飞机时扫描行李标签，全美航空从2009年开端参加这一队伍。到2011年达美航空实验实时行李追寻并告诉旅客的服务，之后全美航空也开端了试点。尽管实时行李追寻的主意很不错，但极大依赖于盯梢和扫描技能的可靠性。明显人工扫描行李上的条形码并不合适实时追寻——航空公司们早就知道

  RFID是射频辨认（Radio Frequency Identification）的缩写，RFID射频辨认技能最早起源于英国，运用于第二次世界大战中区分敌我飞机身份，20世纪60年代开端商用。RFID主动辨认技能是一种主动辨认技能，美国国防部规则2005年1月1日今后一切军需物资都要运用RFID电子标签;美国食物与药品办理局（FDA）主张制药商从2006年起运用RFID主动辨认技能盯梢常造假的药品。Walmart，Metro等零售企业运用RFID射频辨认技能更是推动了RFID主动辨认技能在全世界的运用热潮。现在国内无源RFID电子标签的价格现已适当廉价，如某电商网站上的价格根本为每个电子标签0.65元人民币左右。

  RFID射频辨认技能的根本原理是经过无线电波（如上图）来追寻物体，和条形码不同，RFID主动辨认技能不需求读取设备（扫描器）正对方针，这意味着运用RFID射频辨认技能可以获得极大的灵活性以及精确性。并且对旅客来说行李地址标签没有改变、看上去便是个正常的标签，尽管航空公司会在RFID行李标签中添加一个小小的芯片。航空公司并不是初次运用RFID主动辨认技能，新西兰航空、澳航和阿拉斯加航空都曾为常旅客供给永久运用的RFID电子行李牌。尽管无源RFID电子标签的价格现已很廉价，但每个行李标签中都添加一个也是一笔不小的本钱。

  达美航空正式宣告运用RFID主动辨认技能行李追寻技能，成为美国首家为旅客供给全旅客实时行李追寻服务的航空公司。达美航空每年处理1.2亿件行李，RFID射频辨认技能将代替条码手艺扫描方法——自1990年代初运用至今的职业标准。RFID行李牌打印机将旅客和行李信息写入RFID电子标签，并经过UR6258电子标签扫描器高效、精确、主动获取。到2016年4季度，达美航空的旅客运用“FlyDelta”手机APP就可以随时了解自己行李的方位了。

  Bill Lentsch先生是达美航空机场旅客服务和货运部的高档副总裁，“咱们的方针是精确掌控每个航班上每件行李的信息，”他说，“为此达美出资了5千万美元改造了全球344个场站。”在现已完结改造的的航站中，将RFID技能整合到行李处理中的全体精确性到达了99.9%，包含行李分拣和中转进程。本来依据条形码的扫描精确率仅为97~98，且需求很多人员手艺扫描。而关于旅客来说RFID意味着更好的服务。“和旅客经过‘指尖’操作就能知道航班方案改变状况的诉求相似，旅客也期望了解邮寄行李的信息，”达美首席营销官Tim Mapes先生说，“‘Fly Delta’手机APP是职业创始，RFID主动辨认技能完结交互式行李追寻，有或许成为新的职业标准。”

  达美的团队共布置了4600台扫描器，3800台RFID行李牌打印机，600个场站级读取器，使得整个行李处理进程完结全主动化，一起可在一切达美的主航线和联程航班上完结行李追寻。在达美最主要的84个场站中，1500条行李传送带上都安装了UR6258电子标签读取器——假如行李正确的进出飞机则绿灯亮起，不然红灯亮起阐明该行李需求其他处理。

  现在假如旅客错过了联程航班，地上服务人员需求MT5000手艺扫描一切行李以找出该旅客的行李，并贴上新航班的行李标签。有了UR6258电子标签扫描器，工作人员就可以快速的找到相应的行李。“咱们细心的研讨了行李处理的每个过程，改善它们使之到达职业先进水平，”Lentsch说，“RFID是达佳人扩展抢先距离的利器。”在曩昔10年中，优化的流程和技能进步帮达美航空把行李错误率降低了68%，使达美成为美国世界航空公司中行李处理方面的抢先者。2015年美国交通部评选中达美航空的行李处理成果是半年和全年的最佳。尽管整个出资很大，但达美和它的旅客的确从中获得了巨大的优点。

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