对才智交通的延伸；道理类似于现在的人脸辨认，人们不必掏出身份证，扫描一下人脸就能鉴别出个人的身份信息。可是兵哥发现有不少人将ETC与RFID相提并论，尽管最近各地都在大力开展进步ETC装置率的作业，但两者有着许多实质上的差异；为便于咱们了解，兵哥将借着时下ETC的热度，经过ETC与RFID的一些不同的当地，为咱们介绍
RFID其实并不是一件特别重生的事物，早在2017年全运会期间，为了确保服务用车的快速通行，就现已凭借装置RFID，即轿车电子标识体系完结服务用车的快速通行。RFID是一张含有的无源电子卡片，可装置在轿车挡风玻璃上，用于轿车身份的辨认，相当于轿车的电子身份证。
RFID与ETC最大的差异就在于前者是由公安部牵头，以车辆管控为意图的规范规范；后者是交通部为了完结高速公路不泊车收费为主要意图一种不泊车电子收费体系，有着实质的差异。现在，国内不少区域现已在试点轿车电子标识体系，轿车电子辨认体系的遍及，现在可谓万事俱备，只欠方针的春风。
ETC关于大大都人而言并不生疏，最基本的功用便是高速公路能够完结不泊车收费；跟着互联网企业的接入，现在ETC也具有了泊车、洗车、加油等付出功用，但其最中心的功用依然是高速公路不泊车收费。而RFID轿车电子辨认体系的运用场景比较ETC而言好像手机相机与专业单反在运用场景的差异。
RFID轿车电子辨认体系除了完结车辆管控外，还能充任城市交通处理、环保限行、小额付出等运用场景，比方车险、交强险的电子化便是其间最根底的部分。其实从上也能看出，RFID其实也能掩盖ETC的功用，仅仅因为拟定规范的部分不同，现在是独立的两套规范体系，日后极有或许将会进行整合。
所谓能者多劳，功用相对单一的ETC遍及选用的加密算法为DES算法，DES是IBM公司开发的一套暗码算法，研制布景是在美国NSA的赞助下开发的政府非秘要的灵敏信息安全保密算法；而RFID现在遍及选用自主研制具有自主知识产权的SM7加密算法，安全协议选用了专用安全机制来维护数据交换的安全，能完结“一次一密”的防仿制机制和双向认证机制。就像车牌需求防套牌、钱银需求防伪的道理相同，当RFID具有的功用越多、传输的数据信息越重要时，其理所应当选用安全级别更高的加密算法。
此外，因为ETC与RFID在适用场景的不同，导致了两者在数据传输速率与辨认率上有着较大的差异。现在ETC的空中传输速率遍及在一次200ms，当车辆以60km/h以下的车速通行时方可完结数据收集，这也是为什么ETC通道存在限速的原因。而RFID的空中传输速率在一次20ms左右，依照这样的传输速率，即便是车辆以240km/h的速度行进，相同能够完结精准数据传输。
现在国内现已多个城市开端RFID轿车电子辨认体系的试点项目，而且现在大部分的ETC厂商已有进入RFID电子辨认体系技能。仔细的读者或许也现已意识到，近年来轿车处理正大范围地掩盖先进的视频AI设备，传统人工法律的办法正在逐步削减，而跟着新设备的全面铺设，也就意味着RFID轿车电子辨认体系真实到来的时分；因为与大数据最接近的始终是电子化法律，而不是人工法律、人工上传数据。或许有人会问ETC能否替代RFID？从硬件层面，其实兵哥更寄期望于RFID替代ETC，尽管ETC的掩盖率更高；当然条件依然是两部分达到一致。
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